Ferstjoertarivenkoe sakje nei wapenstilstân tusken FS en Jemenityske Houthi-rebellen
Nei't it wapenstilstân tusken de FS en Jemenityske Houthi-rebellen oankundige is, sil in grut oantal kontenerskippen weromkomme nei de Reade See, wat sil liede ta oerkapasiteit yn 'e merk en feroarsaakjewrâldwide frachttarivente fallen, mar de spesifike situaasje is noch net dúdlik.
Gegevens frijjûn troch Xeneta, in yntelliginsjeplatfoarm foar maritime en loftfracht, litte sjen dat as kontenerskippen wer de Reade See en it Suezkanaal oerstekke ynstee fan om Kaap de Goede Hoop te farren, de wrâldwide fraach nei TEU-myl mei 6% sil sakje.
Faktoaren dy't ynfloed hawwe op de fraach nei TEU-myl binne ûnder oaren de ôfstân dy't elke 20-foet lykweardige kontener (TEU) wrâldwiid ferfierd wurdt en it oantal ferfierde konteners. De prognose fan 6% is basearre op in tanimming fan 1% yn 'e wrâldwide fraach nei kontenerferfier foar it hiele jier 2025 en in grut oantal kontenerskippen dy't yn 'e twadde helte fan it jier weromkomme nei de Reade See.
"Fan alle geopolitike omwentelingen dy't de seekontenerskipfeart yn 2025 beynfloedzje kinne, sil de ynfloed fan it konflikt yn 'e Reade See it langst duorje, dus elke wichtige weromkomst sil in enoarme ynfloed hawwe," sei Peter Sand, haadanalist by Xeneta. "Kontenerskippen dy't weromkomme nei de Reade See sille de merk oerladen mei kapasiteit, en in frachttaryfcrash is it ûnûntkomber resultaat. As de ymport fan 'e FS ek troch tariven bliuwt te fertragen, sil de frachttaryfcrash noch slimmer en dramatysker wêze."
De gemiddelde spotpriis fan it Fiere Easten nei Noard-Europa en de Middellânske See is respektivelik $2.100/FEU (40-foet kontener) en $3.125/FEU. Dit is in tanimming fan respektivelik 39% en 68% yn ferliking mei de nivo's foar de krisis yn 'e Reade See op 1 desimber 2023.
De spotpriis fan it Fiere Easten oant de Eastkust en Westkust fan 'eFeriene Steatens is respektivelik $3.715/FEU en $2.620/FEU. Dit is in tanimming fan respektivelik 49% en 59% yn ferliking mei de nivo's foar de krisis yn 'e Reade See.
Wylst Sand leaut dat spotfrachttariven werom kinne falle op it nivo fan foar de krisis yn 'e Reade See, warskôget hy dat de situaasje floeiber bliuwt en dat de kompleksiteiten dy't belutsen binne by it werombringen fan kontenerskippen nei it Suezkanaal goed begrepen wurde moatte. "Loftfeartmaatskippijen moatte de feiligens op lange termyn fan har bemanningen en skippen garandearje, en dan hawwe wy it noch net iens oer de feiligens fan 'e fracht fan har klanten. Miskien wichtiger is dat fersekerders dat ek moatte dwaan."
Dit artikel is allinich foar referinsje en foarmet gjin ynvestearringsadvys.